空中旋转对接,中国造桥技术叹为观止

人民日报记者 倪涛

近日,一段中国大桥空中旋转完成对接的视频走红网络。
9月17日凌晨5点,京张高铁(北京至张家口)土木特大桥的两段悬臂梁开始转体。90分钟后,如巨人臂膀的两段悬臂梁在转体31度后,在空中实现精准对接,顺利跨越铁路大秦线(大同至秦皇岛)。

(视频截图)

(视频截图)

据报道,该土木特大桥全长3503.48米,位于中国河北省怀来县土木镇和官厅水库之间。该大桥要依次跨越大秦线铁路、京包线铁路、京藏高速公路三条交通要道。其中,大秦线为大同至秦皇岛的双线电气化铁路,是最繁忙的运营专线之一。

为尽量减小施工对大秦线的影响,承建方决定先在铁路旁边平行施工。然后在前浇块段施工完毕之后,通过墩顶预埋的转体装置完成墩顶转体,将桥梁结构转到原来设计的桥位上。这样的墩顶转体施工不但保证了跨越铁路的安全性,还显著降低了工程难度和造价。

众所周知,中国基础设施建设技术世界领先。实际上,点开一个专门收集世界最高桥梁的网站(http://www.highestbridges.com),你会惊奇地发现:在世界前10名最高桥梁中,有8座在中国;在前100名中,81座是中国的。最高只是中国桥梁之“最”的一个方面,中国桥梁创造的“最”非常之多。

数据显示,目前世界排名前10位的跨海长桥中,中国占据6座,分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥,中国占据7座;世界排名前10位的悬索桥,中国占据6座……

全球很多有难度、创纪录的桥梁都是中国公司建造的。例如,2013年9月3日,美国旧金山—奥克兰海湾大桥正式通车,这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥;2014年3月1日,马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼,这标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车;2014年12月18日,位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车,这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程,已成为一道横跨多瑙河的风景;2016年4月19日,东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营,这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥;2016年7月7日,非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥(布里格里格河谷斜拉桥)正式通车,这座桥被当地人称为“梦想之桥”。

杭州湾大桥 图片来自浙江在线网站
杭州湾大桥 图片来自浙江在线网站
港珠澳大桥 图片来自港珠澳大桥网站